Налоговые стимулы для покупки и эксплуатации электромобилей, созданные для ускорения перехода на «зелёную мобильность», обернулись настоящей головоломкой для компаний и бухгалтеров.
📉 Что произошло с льготами
- В 2023 году действовала ускоренная амортизация: компании могли списывать стоимость электромобилей в два раза быстрее обычного.
- В 2024–2025 годах правила изменились: теперь действует свобода амортизации, но только для новых инвестиций, введённых в эксплуатацию в эти годы.
- Попытки продлить льготу на 2026 год оказались безуспешными, создавая неопределённость и сложности при планировании.
🔧 Практические нюансы
- Льготы применимы только к новым электромобилям, даже если подержанный автомобиль почти не использовался.
- Согласно официальной позиции DGT (налоговая служба), б/у электромобили не попадают под свободу амортизации и списываются по обычным правилам.
📝 Как отражать в декларации
Компании, заполняющие Modelo 200 (декларацию по налогу на прибыль 2025 года), должны корректно указать расходы по электромобилям и зарядной инфраструктуре в следующих полях: 00005, 00006, 00775 и 00776.
⚠️ Итог
- Льготы работают разрозненно: ускоренная амортизация – 2023, свобода амортизации – 2024 и 2025.
- На 2026 год продления пока нет, поэтому любые инвестиции в электромобили должны планироваться исходя из текущих правил.
- Программа Auto+ с субсидиями до 4.500 евро будет действовать с 1 января 2026 года, но не распространяется на прошлые годы, поэтому на неё нельзя надеяться задним числом.
💡 Вывод:
Компании должны внимательно проверять, какие льготы реально действуют для новых электромобилей, и не рассчитывать на возможное будущее расширение норм. Любая ошибка в учёте амортизации может привести к налоговым корректировкам.
